ไม่ว่าจะเป็นการเดินรถในสนามแข่ง U4 ที่หยาบคายด้วยความเร็วเต็มที่ หรือพยายามขึ้นมุมที่คึกคัก ผู้ชื่นชอบมักต้องเผชิญกับการออกจากสนามก่อนกําหนดเนื่องจากการล้มเหลวของแกนขับเคลื่อนหรือการเล่นเกินขั้นสําหรับผู้ใช้ที่พัฒนาผลงาน, ความมั่นคงและความสามารถในการปรับปรุงการส่งพลังงานเป็นตัวกําหนดที่สําคัญของความสามารถของรถยนต์
เพื่อแก้ปัญหาด้านวิศวกรรมนี้ ดลัคซ์ได้นําระบบแกนขับเคลื่อนตัดตามความยาว 6 มิลลิเมตร มาใช้โดยเฉพาะสําหรับการใช้งานชาสซี่ที่กําหนดเองการแก้ไขนี้ขยายไปนอกเหนือการทํางานของแกนขับเคลื่อนที่ปกติ, ให้บริการแพคเกจการส่งพลังงานที่ครบวงจรที่ปรับปรุงให้กับ Gilamon, Ryft และแพลตฟอร์ม U4 ที่ปรับปรุงมาอย่างมาก
- ความยืดหยุ่นและความเข้ากันได้มากขึ้นการออกแบบแบบโมดูลรองรับการปรับความยาวจากปลายไปปลาย ตั้งแต่ 66 มม. ถึง 153 มม.การก่อสร้างที่บูรณาการกําจัดสกรูการติดตั้งแบบดั้งเดิม, ทําให้กําจัดจุดความผิดพลาดที่เป็นไปได้ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องเชื่อมกล
- ความสมบูรณ์แบบทางโครงสร้าง ภายใต้สภาพที่รุนแรงผลิตจากเหล็กสแตนเลสที่ได้รับการรักษาด้วยความร้อน ส่วนประกอบบรรลุความสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างความแข็งแรงและการลดน้ําหนักการเลือกวัสดุนี้โดยตรงปรับปรุงการตอบสนองการแขวนย้ายผ่านการลดน้ําหนัก unsprungระบบนี้ยังคงการส่งพลังงานที่น่าเชื่อถือได้ในมุมสับสนที่เกิน 70 องศา เพื่อรองรับความต้องการของระบบแขวนยาว
- การจัดส่งพลังงานอย่างต่อเนื่องเครื่องเลื่อนกล้องโทรทรรศน์แบบหนัก ให้การเคลื่อนไหวทางแกน 9 มิลลิเมตร โดยสามารถดูดซึมความแตกต่างของความยาวได้อย่างมีประสิทธิภาพระหว่างการเคลื่อนไหวการแขวนกณิตศาสตร์ spline ที่ปรับระดับแม่นยําให้ความมั่นคงในการปรับระยะของสานสากลระหว่างการหมุน, ลดการสูญเสียพลังงานและการสั่นสะเทือนให้น้อยที่สุดในขณะที่ยกระดับประสิทธิภาพการส่งสัญญาณสูงสุด
จากมุมมองทางวิศวกรรม ระบบแกนขับเคลื่อน Dlux ประสบความสมดุลที่สําคัญระหว่างการปรับแต่งและความทนทานหม้อขับเคลื่อนแบบดั้งเดิมมักจะล้มเหลวภายใต้ภาระมักของระบบ brushless เนื่องจากความเหนื่อยของวัสดุหรือการเล่นจุดเชื่อมกระบวนการบําบัดความร้อนที่ใช้ในการแก้ไขนี้เพิ่มความแข็งแรงของผลผลิตอย่างสําคัญ ทําให้สามารถทํางานที่น่าเชื่อถือได้ในสภาพที่มีผลกระทบสูง
ระหว่างการติดตั้ง ควรรักษาระยะว่างที่เหมาะสม เพื่อป้องกันการผูกกับการกดสับซ้อนยาวเต็ม ขณะที่การใช้งานหน่วยเดียวยังคงเป็นไปได้การติดตั้งคู่กันข้ามแกนหน้าและแกนหลังในรูปแบบ U4 ส่วนใหญ่รับประกันลักษณะการส่งพลังงานที่ตรงกันในรถยนต์ทั้งหมดปรัชญาการออกแบบนี้ทําให้การจัดเก็บชิ้นส่วนง่ายขึ้นในขณะที่ให้ความยืดหยุ่นในการปรับปรุงอย่างมากผ่านสถาปัตยกรรมแบบจําลองของมัน
